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就在大家一度以为美股的“圣诞熊”阴影将拖累A股时，下午却迎来惊喜反转，各大股指迅速回升，使三大股指跌幅收窄至1%以内。最终上证综指收跌0.88%，报收于2504.82点，2500点关口失而复得；深证成指下跌0.81%，报7332.35点；创业板指数下跌0.85%，报1273.45点。

瓦基弗银行6连胜17分领跑D组，伊萨奇巴希4胜2负13分列第2，均为1胜5负3分的乌拉洛奇卡和德累斯顿分别排在第3和第4。6轮战罢，欧冠女排16强小组赛圆满结束。锁定4个小组头名的意大利摩德纳、俄罗斯莫斯科迪纳摩、土耳其两豪门费内巴切和瓦基弗银行顺利闯进6强。作为成绩最好的2个小组第2名，B组的瑞士苏黎世和D组的土耳其伊萨奇巴希也如愿晋级。（高加索）

问：在结束学业后，你打算回穆尔西亚吗？答：这要取决于在4年攻读博士学位期间，西班牙这边是否会提供就业机会。现在我的很多同学都在西班牙找不到工作，而中国的就业市场情况更好。（梦唐 编译报道）责任编辑：柳龙龙相关新闻：直击|摩拜女员工举报领导性骚扰 称多人受害

变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势，中国汽车人离汽车强国的梦想从未如此近过。然而2019年特斯拉在上海独资建厂并于12月30日实现交付，Model 3补贴后售价低于30万，面对这条“鲶鱼”，中国汽车自主品牌能否守住先发优势？1）欧美日韩通过顶层设计与车企自下而上推动电动化转型：2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路；德国已立法确认境内电动车补贴不降反升，售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元；车企加大投入，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从1500万台增加到2200万台。2）中国新能源汽车产业急需补齐短板，将先发和规模优势转化为技术和品牌优势：2019上半年中国新能源乘用车销售56.3万辆，全球市场份额达到56.9%，远高于欧盟的20%，三电系统、充电基础设施等产业链配套初步形成；1-11月全球新能源乘用车销量前十车企中，自主品牌占据4席（比亚迪、北汽、上汽、吉利）。然而，中国新能源汽车大部分依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口，如电控核心零部件IGBT器件和图像处理芯片。2018年全球IGBT市场中德国、日本、美国分别占比34.3%、7.2%、24.9%；图像处理芯片基本被英伟达和Mobileye（被英特尔收购）垄断。

2014年1月，高通宣布从惠普手里收购2400项涉及移动通讯技术的专利和专利申请，包括1400项美国市场的专利和1000项海外专利，其中就有Palm的专利。而这场收购的推动离不开一个人，那就是Jon Rubinstein。这位苹果旧将在离开惠普之后休息了一年多时间，直到2013年5月最终决定加入高通董事会。

总体来看，虽基本面数据表现不及预期，但是政策暖风频吹。11月预计会频繁出现政策微调，上周金融口已经联合发声支持股市的稳定，未来预计会看到财政口也有相关的政策预期落地。国内政策暖风频吹，但仍需关注诸多海外重大事件对全球风险偏好和资金流向的影响。建议重点关注欧盟委员会对意大利赤字问题的答复、11月上旬的伊朗制裁问题以及美国中期选举等重大事件的落地情况。我们认为，短期A股仍存在反弹的机会，特别是超跌板块的资金博弈机会。